為什么需要使用振動(dòng)臺(tái)做包裝運(yùn)輸實(shí)驗(yàn)?
在運(yùn)輸過程中,大型運(yùn)輸包裝件經(jīng)歷的危害主要體現(xiàn)在隨機(jī)振動(dòng)危害、機(jī)械搬運(yùn)危害、堆碼危害、環(huán)境溫濕度危害和其他環(huán)境危害(包括捆綁、淋雨、低氣壓等)等方面,所以很多企業(yè)在會(huì)購買振動(dòng)臺(tái)做模擬運(yùn)輸測(cè)試,高低溫測(cè)試,低氣壓測(cè)試,下面小編就為大家講解下:
(1)對(duì)于溫濕度危害和其他環(huán)境危害,需要根據(jù)實(shí)際流通情況而定,一般作為可選項(xiàng)目進(jìn)行。
(2)穩(wěn)定性試驗(yàn)主要用于評(píng)估產(chǎn)品傾倒的傾向性。典型的裝卸過程,包括上下斜坡的運(yùn)輸、滑托板裝卸和機(jī)械裝卸等,可能會(huì)將產(chǎn)品傾斜到一定程度,使貨物單元不穩(wěn)定。對(duì)于大型運(yùn)輸包裝件,當(dāng)它們超出穩(wěn)定重心位置時(shí)就會(huì)變得不太穩(wěn)定。
當(dāng)容易傾翻的貨物單元會(huì)造成人員傷害的危害時(shí)到,就需要進(jìn)行傾斜或傾翻試驗(yàn),該試驗(yàn)對(duì)與重心比(重心的高度與底座最小尺寸的比)或高度比(高度與底座最小尺寸的比)較大的產(chǎn)品尤為重要。一般,包裝件的重心比與高度比分別為0.25和0.50,一旦大于該比率,包裝件就可能出現(xiàn)傾翻。
(3)機(jī)械搬運(yùn)危害涉及到的試驗(yàn)項(xiàng)目較多,需要考慮的叉車搬運(yùn)試驗(yàn)(旋轉(zhuǎn)角、旋轉(zhuǎn)面、旋轉(zhuǎn)棱跌落試驗(yàn)和水平?jīng)_擊試驗(yàn))。根據(jù)企業(yè)選擇機(jī)械工具的不同種類,試驗(yàn)類型還有擠壓夾持試驗(yàn)等。
(4)堆碼危害需要考慮倉儲(chǔ)過程中的堆碼情況,需要關(guān)注堆碼層數(shù)、堆碼時(shí)間和堆碼方式。除了倉儲(chǔ)堆碼的情況,還需要考慮車輛堆碼的情況,包括固定方式、堆碼層數(shù)和頂部載荷的沖擊強(qiáng)度。在進(jìn)行大型運(yùn)輸包裝件載荷強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí),需要比較堆碼強(qiáng)度值和車輛載荷強(qiáng)度值,一般取其較大者即可。由于大型運(yùn)輸包裝件的高度尺寸有可能較大,無堆碼情況,那么在進(jìn)行方案設(shè)計(jì)時(shí)可以根據(jù)實(shí)際情況,如果沒有堆碼情況那就不需要設(shè)計(jì)此項(xiàng)試驗(yàn)。
(5)隨機(jī)振動(dòng)危害逐漸地被眾多企業(yè)重視,在進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)時(shí)需要重點(diǎn)考慮的因素包括運(yùn)輸方式(公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、空運(yùn)和海運(yùn))、測(cè)試方向(僅垂直方向或三個(gè)方向)、固定方式(與振動(dòng)臺(tái)緊固連接或加護(hù)欄限制4個(gè)方向)、振動(dòng)時(shí)間(可以根據(jù)運(yùn)輸距離來定或按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定)。
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